高雄機車左轉一路多制引亂象
2026/05/11 08:58
中國時報記者任義宇／高雄報導
高雄市部分路口開放機車免待轉直接左轉，但不少民眾抱怨，在市區許多路段，機車左轉卻出現「一路多制」亂象，如自由一路僅短短1.7公里，就有4種以上轉彎方式，常讓機車族混淆。市議員張博洋認為，左轉亂象不僅讓民眾面臨違規風險，更恐因猶豫不決發生車禍，盼統一標準。市府交通局回應，由於每個路口的條件不一，會依據各路口狀況調整。
機車族發現，三民區自由一路短短1.7公里路段，每個路口的左轉規定都不同。在一般路口有的要待轉，有的卻不用；在設置附加左轉車道路口，同樣也分為要待轉、免待轉等不同規定。常見機車騎士準備左切時，突然發現需待轉，才急忙切出車道，過程十分危險。
相似狀況也發生在輕軌沿線的大順路段，如大順、覺明路口設有待轉標誌與待轉格；大順、武廟路口卻是無待轉標誌但有待轉格；大順、建工路口雖已設有左轉專用道且無禁行機車，卻仍要求機車必須待轉；至於車流量大的大順、建國路口機車則可直接左轉。
張博洋表示，根據「高雄市機慢車兩段式左轉措施標準檢核流程」，單向2車道以下考量所有用路人認知與安全，原則上應該免採兩段式左轉。經參考其他縣市，如彰化已取消所有縣、鄉道強制待轉規定，台南市也全面取消單向2車道路段待轉，且相關研究顯示車禍比例可下降21％以上。
張博洋呼籲，市府應落實該檢核流程規範，針對單向2車道應全面開放機車直接左轉，並同步保留待轉區讓不同駕駛習慣的民眾採用，以改善「一路多制」的混亂待轉標準，別讓用路人無所適從，導致騎士猶豫或因擔心受罰突然切換車道，徒增車禍風險。
對於高雄是否全面開放機車直接左轉問題，交通局坦言，現有部分學術研究數據與實際狀況有出入，考量用路習慣及每個路口條件不同，現況是採逐一路口評估是否合適開放，並與大專院校合作，研究全面開放的可行性。
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