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聯合報記者周彥妤／台北報導

 

立法院4月修法通過加重駕駛人交通違規記點制，但21日國道3號雲林斗六路段的遊覽車撞小客車事故，釀4死十多人受傷憾事。肇事駕駛人過去10次違規9次都是超速，交通違規記點制度再掀檢討聲浪。學者指出，記點制度檢討要更「全面」，須有細緻分析才能對症下藥，包括各種不同違規行為樣態記點高低與累積長度、經常違規人是否加重等、記點後降低再犯成效等，尚待更多佐證。

 

立法院今年4月三讀通過《道路交通管理處罰條例》部分條文修正案，有關防止駕駛人經常違規行為，記點期間由6個月拉長至1年，1年內違規被記滿12點，將吊扣該駕照2個月，2年內受吊扣駕駛執照處分2次，再經記違規點數者，吊銷其駕駛執照；嚴重超速由超過最高時速60公里，修正降低為時速40公里；罰鍰上限也將從2.4萬提高到3.6萬元。

 

 

依《道路交通管理處罰條例》第63條規定，駕駛人如有超速、違規轉彎及不依規定車道行駛等違規記點數1點；不依規定過磅、違反汽車裝載規定（超重、超長、超寬、超高）記點數2點；拆除消音器、危險駕駛（蛇行、逼車、超速60公里以上）、闖紅燈及紅燈右轉等違規則記點數3點。

 

攤開陳男之前違規超速紀錄統計，2015年3起超速，包括國道2件、一般道路1件；2017年國道上1件、2018年國道及一般道路各1件、2019年一般道路一件、去年國道及一般道路各1件。此外，有一件超速20公里以上、未滿40公里，另8件超速20公里以內，還有一件違規停車在2015年。

 

淡江大學運輸管理學系教授張勝雄表示，遊覽車開車頻率遠高於一般人，該個案當然能促成通案檢討，但也不要因個案概括而論。

 

他說，完全同意記點制度通盤檢討，但務必是全面檢討，包括分析各種不同違規行為樣態分析，決定記點高低、記點累積長度，以及經常違規人是否加重等，甚至記點後降低再犯成效等，都需要更多研究佐證。

 

他說，正因要通盤檢討，需要更細緻分析，例如超速職業駕駛最常見的違規常態為何，若以超速為多，就瞭解為何超速，才能對症下藥；另外，除了超速之外，闖紅燈造成危害程度，有過之無不及，也要正視。