高雄車站宿舍都更 住商異位惹議
2020/06/11 10:32
聯合報記者楊濡嘉／高雄報導
高雄鐵路地下化後，台鐵高雄火車站東面正進行都市更新案。市議員郭建盟昨天質詢指出，建商與台鐵簽約投資高雄火車站東舊宿舍區為「高雄新京站」，要蓋一棟複合式商場、13棟住宅大樓，與市府都發局10年前提出的相關都更策略計畫不同，高雄火車站周邊因中山路和博愛路日後不貫通，13棟住宅面對又是8米單行道，交通成為隱憂。都發局副局長王屯電回應，將要求建商維持一定的商業比例，交通規畫市府也會留意。
郭建盟說，99年間高雄市規畫「高雄市區台鐵鐵路地下化新增捷運站區周邊都市更新策略計畫」，台鐵高雄火車站周邊的都更朝3區商場、1區住宅的4比1商住比規畫，但今年2月台鐵與民間開發商合作，要以百億投資將高雄火車站站東舊宿舍區都市更新為「高雄新京站」，變成1棟購物商場，與13棟、總數1425戶全齡住宅，住商主題異位，與之前的都市計畫策略不同，恐傷害商業發展。
民間業者規畫高雄火車站東面購物商場與全齡住宅。示意圖／市議員郭建盟服務處提供
他表示，火車站核心商圈以運輸商業活動為主，交通壅塞、人潮密集，已有空汙、噪音等問題，不是老人孩子全齡族群的健康樂活環境。肩負高雄南北交通重任的中山路、博愛路，以後不再貫通，屆時火車站周邊道路將更壅塞，若加入1425戶全齡住宅，且面臨的是8米單行道，如此環境不只出現塞爆的交通困境，也會衝擊商機。
郭建盟要求高雄市政府要以商業發展最大化、住宅戶數少量化、交通疏導優質化、都更監督公民化為方向。
王屯電表示，建商與台鐵簽約後，必須提出都市更新事業計畫與權利變換計畫，送市府都市更新爭議審議委員，廠商送規畫前，市府會進一步討論，從發展商業機能角度來思考，力促建商保持一定的商業比例，交通衝擊也會一併考量。