南投路邊停車 為何不用收費？
記者張家樂、賴香珊、黃宏璣、陳妍霖、簡慧珍、王慧瑛
打造節能減碳、交通有序的城市，路邊停車收費是有效的管理手段之一。南投縣有數千個路邊停車格位，卻長期免費停車，以價制量、抑制車輛增加的政策工具「長眠」，使用者付費精神也無法落實，大眾運輸工具自然無伸展空間。
本報記者探查各鄉鎮市路邊停車現況，蒐集各方意見，今天推出專題報導，針砭停車收費政策，盼為南投交通秩序、節能減碳帶來正向改變。
「為什麼路邊停車格都不收錢？」遊客對南投到處能免費停車印象深刻，也狐疑縣府這麼大方，「難道不缺這些錢？」
不論藍營或綠營主政，南投縣不曾實施路邊停車收費，一來是考量停車供需市場不大，另一層因素是民意壓力，擔心被批搶錢，甚至衍生民怨，都是停車收費遲遲未上路的原因。
違停層出不窮
記者實地直擊，南投市民族路一帶鬧區路邊車格不多，因為沒有收費，有車子一放就是整天。除停車困難，也出現違停、占用通道現象，已停車的車主要外出，還得到處找人移車，十分困擾。
中午時段，南投市民族路、復興路等總有人為了買便當併排臨停，造成交通壅塞。草屯鎮太平路是鎮內主要幹道，兩側停車格不收費，總是停滿車，車格旁的店家說，有的車一停好幾天不動，顧客不想停遠，就會並排違停。
收費停車場生意差
記者實際走訪，除南投、草屯、埔里和竹山四大市鎮舊商圈的車位較難覓外，在其他鄉鎮開車，停車位並不難找，因此各地收費停車場，普遍生意欠佳。
一般認為停車收費和違停拖吊要同步進行，才能奏效。台中市的醫學中心周邊違停幾分鐘就可能被拖吊；南投縣很少拖吊，駕駛人習慣「賭一把」，常見並排違停。
林明溱：不想加重人民負擔
南投縣長林明溱傾向不實施路邊停車收費，他不希望加重縣民生活負擔，認為開拓財源方式很多，不一定要靠收停車費。林也認為，南投縣車流量不大，繞過二條街大都能找到停車位，路邊停車收費「難有市場」。
南投縣議員曾振炎也主張維持現狀，他認為，實施路邊停車收費進帳有限，「別把百姓逼那麼緊」。
縣議員：使用者付費
縣議員賴燕雪則支持使用者付費，她認為，交通管理是城市進步指標，路邊停車收費，帶動停車空間周轉率，減少違停，警察也不會疲於奔命。她表示，基於「取之於民、用之於民」，停車收費創造財源，可成為一筆基金或專戶，用來提升交通環境或創造其他福利。
賴燕雪認為，首長有選票壓力且礙於民意，對實施公有路邊停車收費裹足不前，絕非人民之福。前提是要溝通，透過媒體、座談等方式說明，從回饋的民意調整政策，同時有合理的規畫。
縣議員張維華說，若要實施路邊停車收費，勢必會加強違停拖吊，配套是規畫充足的停車空間，特別是市場及醫院周邊，這樣路邊停車收費政策才能事半功倍，達到真正改善交通秩序目地。
張維華認為，轉型必有陣痛，讓人想要維持既有習慣，甚至抗拒改變，南投、草屯等鬧區可因應區域需求，推出類似小巴士等公共運具，若是電動或氫能就更理想，對使用者酌收一點費用，讓居民樂搭便宜的公共運具。
拖吊僅聊備一格
很多縣市把違規拖吊委外經營，承攬業者依業績抽成，對違停有嚇阻力。南投縣議會決議拖吊業務不得外包，由警方執行，礙於警力不足，今年1到9月取締違停1萬4860件，拖吊只有326件，「拖吊只是聊備一格」。
南投縣政府工務處交通工程科長王丞達表示，南投縣各鄉鎮路邊汽機車停車格有4000多個，其中汽車約1100個，實施路邊停車收費能為縣庫帶進多少收益尚難預估。