桃園龜山到迴龍 桃捷棕線通過環評
2022/10/13 09:06
聯合報記者吳姿賢／台北報導
桃園捷運棕線「桃園—龜山—迴龍段」屢遭地方批評進度落後，路線過去有兩處邊坡曾發生山崩，今年8月確認未來將做好安全防護並加強監測，通過第三次的環評初審。昨環評大會上，委員僅要求植栽移植存活率從7成，提高到8成，其他委員無異議，全案通過環評大會審查。
桃園捷運棕線107年5月通過可行性評估，目前仍在審查綜合規畫的階段。據開發單位桃園市政府規畫，棕線全長11.38公里，擬設7座車站，分別為5座地下站、2座高架站，未來可與綠線、新蘆線、萬大線、台鐵桃園站轉乘或銜接，希望今年獲中央核定綜合規畫，再由公共工程委員會審核經費，總工程約8年，不過今年可能仍無法動工。
昨環評大會上，專案小組召集人李俊福表示，桃園捷運棕線原本採輕軌系統，現勘發現，原來規畫的維修機廠地點位於地質敏感帶，且地形陡峭，委員建議另尋適當維修機廠位置，開發單位經過長達半年綜合考量，今年6月6日提送修正本，考量後決定把棕線更改為中運量系統，並調整機廠。
李俊福表示，此案審查有四大討論重點，第一龜山地區沿線很多山崩地滑的地質敏感區域，第二挖填大量土方，必須妥善規畫暫存區，第三是動植物生態調查及減輕對策，第四是植栽移補植計畫，開發單位都有提出具體說明跟承諾，因此建議通過審查。
另有環評委員認為，目前開發單位承諾植栽移植存活率僅7成太低，要求提高到8成，開發單位也承諾辦理。其餘委員未提出任何意見，最終決議通過審查。
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