航空雙雄飛陸貨運 漲價三成
2022/05/08 09:16
經濟日報記者黃淑惠/台北報導
大陸上海從封城到陸續解封,全球製造業重鎮各大工廠積極復工,航空貨運市場需求大增,台灣到大陸、亞洲到北美航線運價起漲;其中華航(2610)、長榮航等宣布自5月10日起調漲台灣出口到大陸地區運價,漲幅達30%-35%。
上海當地物流業者形容,整個區域物流供應鏈完全不順暢,就算客戶有料也沒轍,貨也拉不到港口、機場。廠商採「閉環式生產」,缺工缺料一直存在,只因一個零件,生產線就無法運作,生產流程非常「卡」,且已沒辦法細分到底卡在哪,就只能邊做、邊想辦法,許多倉庫都已爆倉。
隨大陸政策捍衛經濟成長,開放工廠陸續出貨,近期急著補零件,台北到大陸主要大城市航空貨運漲幅約在30%-35%,平均到上海地區訂單每公斤攀升到100元,有些城市急單推估1公斤將飆上160-170元,在零組件供應鏈完整後,下一波就是趕歐、美出貨潮。
各家航空業者調漲時間不同,幅度也有差異,長榮航宣布5月10日台灣到上海及大陸航線,將依現行運價調漲30%-35%;華航通知客戶調漲時間為5月11日,台灣到上海及大陸航線,依市場需求不同會有差異性調整,每公斤平均漲幅約35%。
物流業推估,物流供應鏈疫後有許多難題要解決,4月因為封城沒有貨,大陸到北美線價格已跌到300元左右,然而近期開始蠢蠢欲動,推估5月下旬價格會再度飆到400元以上。
油價不斷走高且速度非常快,航空業者雖陸續加收燃油附加費,但還是無法足額反應,在使用者付費前提下,5月10日起各家業者包括國泰、華航及長榮航等陸續加收燃油附加費。
燃油附加費4月中漲過一次,漲幅約10%-15%,5月開始又陸續宣布調高燃油附加費,長程線每公斤由4月的43元調漲到49元,漲幅為13%;亞洲燃油附加費用由15元調漲到17元,漲幅也達13%。
業者表示,經疫情洗禮後,業者看待市場變化已「老神在在」,只要需求出籠,各種漲價成本都可轉嫁。