記者周志豪／台北報導
北市府以BOT形式開發興建的京站（台北轉運站），因經營績效佳，近日打算成立京站投控，並申請掛牌上市上櫃。但因與簽約時財務計畫不同，議員要求北市府表態是否支持，並重談權利金確保市府權益。
京站申請掛牌上市，考慮重談權利金。（圖／好房資料中心）
北市公運處科長黃惠如表示，向工程會與證券櫃檯買賣中心確認，京站投控申請掛牌並無不可，未來會以實質審查方式，要求審理變動後的財務計畫，爭取更多權利金。
日勝生發言人周惠玉表示，相關規畫均合乎法律與契約規範，希望市府能尊重契約，無法接受重談權利金要求。
北市府交通局昨天前往議會交委會，專案報告「台北市轉運站」。但因以BOT形式取得台北轉運站經營權的日勝生公司，去年底宣布最快今年下半年將IPO掛牌成立京站投控，專營台北轉運站BOT事業體，昨引發議員討論。
議員李慶鋒表示，可預期掛牌後，京站經營獲利更上一層樓，既然日勝生以不屬於申請時的財務手法獲得超額利潤，權利金應重新審議。
議員洪健益也以另一BOT案市府轉運站為例，違規樹立LED廣告燈箱多時，市府也不聞不問，縱容經營業者超出契約規範外賺錢。
但周惠玉表示，簽約後就應按合約走，日勝生都如期繳付權利金與稅金，市府不該以公共行政程序干預商業行為，就像房東出租房子，不能因使用狀況好就抬高租金。
至於市府轉運站LED廣告燈箱，黃惠如說初步了解，未依規定申請，近日將與相關單位前往勘查，只要確認違規就開罰10萬元，直到改善為止。
北市府以BOT形式開發興建的京站（台北轉運站），因經營績效佳，近日打算成立京站投控，並申請掛牌上市上櫃。但因與簽約時財務計畫不同，議員要求北市府表態是否支持，並重談權利金確保市府權益。
