長榮航拉升貨運運能　要將部分客機改貨機

經濟日報記者黃淑惠／台北報導

 

經過疫情海嘯衝擊，航空業積極思考應變策略，長榮航（2618）已啟動長期布局，隨新型787客機即將交機，同步強化貨機機隊規模，評估將機齡15年的777客機陸續改為貨機。

 

航空專家指出，疫情對全球航空客運市場影響至少到2023年，航空業者要活下來且活得好，須針對市場變化擬定因應策略，客、貨運布局都要升級。

 

 

長榮航已拆掉13架777客機椅子改為簡單型貨機，未來不排除把777客機整架送進機棚強化各種結構，正式改為純貨機；隨著策略推動，長榮航長期貨運運能將全面提升，除了目前八架777F貨機，更增加777客機改貨機。至於到底要改幾架，長榮航還在評估，但隨著策略推動，長榮航客、貨比重調度將更靈活。

 

長榮航面對疫情的快速應變，今年11月底長榮航僅有六架777F貨機，另外二架777F貨機在12月底完成交機，貨運機隊共八架；因應市場龐大貨運需求，緊急將現有客機機隊中的32架客機改為客艙載貨，充實營收，全年可望出現盈餘。

 

華航將持續發揮現有18架747F及三架777F共21架貨機強大效能，且明年及後年還有二架、一架777F貨機要交機，貨運運力如虎添翼。今年新交機的A321neo全新客機已完成二架交付，明年還有八架加入，將以區域航線為主力，不僅客艙設備升級，腹艙也特別裝設可彈性配置的「貨物裝卸系統」，可增加10％～20％貨量，對現階段以貨運為重的營運模式大為加分。