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台中市快捷巴士BRT藍線雙節車輛採購案在議會引起熱烈討論，交通局要求投標廠商必須具有十年內曾完成雙節巴士的實績經驗，國內有誰曾做過雙節巴士？市議員質疑這根本就把國內廠商排除在外了。

 

 

台中市交通局為了都會區大眾運輸系統發展，推動建置快捷巴士BRT六線齊發計畫，已進行發包作業的有藍線優先路段「臺中火車站至靜宜大學」段，細部設計已陸續完成，目前車輛標已上網公告，預計2月底前可決標；其餘機電系統、土建標正進行招標準備作業，將於3月底決標，相關工程將次第開展，目標明年3月底藍線優先路段全線試運轉。

 

BRT能不能發揮都會捷運的快捷功能尚不可知，藍線能否順利完工也讓議員懷疑，議會31日進行該專案報告時，市議員張廖萬堅、陳淑華、陳成添、王岳彬、黃錫嘉、何敏誠、賴佳微、林汝洲、劉士州、楊典忠等市議員都大「凸」交通局長林良泰的「槽」，黃錫嘉還要求列入會議紀錄，如果趕不上明年3月試運轉，請交通局長與市長一起到文心路口罰站謝罪。

 

張廖萬堅指出，BRT藍線雙節車輛採購案金額高達3億2千3百萬元，預計2月7日截止投標，但最近接獲有意投標者陳情，認為標單內容規定「不夠清楚」。臺中市以前沒有雙節公車，招標須知卻規定提出十年內國內外有完成雙節巴士的實績，除非有國內廠商去國外投標，否則很困難。

 

張廖萬堅還說，投標須知規定車輛使用超級電容使用壽命至少保固10年、另外也有提到2年，在車輛規定審查表中，車輛全車載客量至少不低於158人，每一座位乘員體重以55公斤計算，158人的載重只有8690公斤，但依據2005年至2008年國民健康調查，19歲以上之成年男性平均體重最位68.6公斤，車輛載重量將遠低於將來實際載客重量，是否將造成安全問題。

 

另外，張廖議員也提到，市府規定決標後要求提供展示車，他詢問僅指展示車體外觀，或是車體內部的座位、立位、通道，或是提供有行駛能力供參觀者體驗試乘，現在又趕在過年前完成決標，現在外界擔心是否人在圍標。

 

陳淑華議員則指出，臺中港路有坡道，落差非常大，包含車體、乘客重量是否有辦法負荷，投標廠商也提出質疑。交通局說今年3月動工，要從何處開始動工？

 

林良泰答覆指出，藍線將從靜宜端至東海端開始動工，臺中火車站至東海最慢今年5、6月開始動工，所有工期靜宜端至東海端今年年底試運轉，全線明年3月份試運轉。

 

市議員楊典忠則說，市長施政報告中說101年底動工、102年試營運，但交通局報告所提土建及系統機電標預計102年3月決標，103年3月底進行全線試營運，顯然進度已經落後。

 

面對議員連番質詢，林良泰強調，個人買車也會挑有品牌的車，更何況雙節巴士在臺中市是第一次採用，絕不能做白老鼠，臺中市必須採購到好的車輛，所以投標廠商不能完全沒有實績，市府要求實績是合情合理，所有招標規定都已經公告說明；至於國內廠商尚無製造雙節巴士的經驗，則可以和國外廠商合作，共同投標。