文青一小時—北門周邊散策

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  北門廣場完工後吸引了許多遊客到此打卡拍照。不過令人更在意的是北門旁邊的台灣鐵道部辦公廳舍建築。1919年落成的台灣總督府交通局鐵道部辦公廳舍，這棟仿都鐸式建築的廳舍至今已經98年，目前內外已經整修了差不多，預計2019，也就是落成百年之時開始對外開放。
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  雖然還沒辦法一窺台灣總督府交通局鐵道部辦公廳舍的內部樣貌，不過單是外觀就很有看頭。例如圓形弧狀拱門旁的圓柱頂雕飾，就可看出當年對鐵道部的重視。以現代的眼光來看還是十分美麗。
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  台灣總督府交通局鐵道部辦公廳舍採用的建材除了水泥、石材以及紅磚外，想當然爾，台灣有名的檜木自然也成為當年建材的主要部分。在鐵道部古蹟的右邊就可以看到檜木雨淋板的外觀樣貌。
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  不過較為可惜的是在立面入口上方的台灣鐵道部標誌並未隨著復原。一般來說日式建築的老虎窗大都是圓弧形，這裡卻採用方形的設計。
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  轉過頭，原本被北門高架道壓得喘不過氣的台北郵局以及北門（承恩門）終於重現天日。經由北市府的精心打造後，呈現出另外一番氣象。整個廣場不是種種花草就了事，而是盡力的復原當年的情境讓參觀的人可以遙想當年一番。
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  北門高架道拆了，整個場域也開放了，算是空間解嚴吧？只是車潮依舊忙碌，快速駛過的現代化車輛對應著北門，有種古早與現代錯置的感覺。
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  非假日的北門觀光客稀稀落落，行人匆匆走過，很難對它撇上一眼。
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  穿過台北市碩果僅存的城池木門，就好像穿越了時光隧道般。但是穿越過去的依舊還是喧鬧的台北市。
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  北門廣場現今樣貌。
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  北門廣場還重現了當年建築的技法。很多人都會問，北門城牆在日本人拆除後，到底用到哪裡去了？答案是....「下水道」。
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  彰化扇形車庫全國知名，但是更多人根本不知道台北車站也曾有過扇形車庫的存在。位置就在現在重慶北路一段以東，市民大道以南，北平西路以北這個區間。北門廣場的地上特別鋪設了一條象徵性的軌道，朝著當年扇形車庫的方向前進。
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  當年的北門與其他城門構成了台北精華地段，套句現代的術語就是蛋黃區。穿過城門以北的方向則是蛋白區。如今不管是前後都是貴到一個不行的精華商業住宅區。
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  透過早年日本明信片就可以看到台北郵局與北門的樣貌。（翻攝）
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  在近日同個角度拍一張照片，與前途比較之下就可以發現台北郵局的變化有多少。
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  已經是古蹟好多年的台北郵局，依舊持續在運轉中。之前被北門路橋壓抑的身影如今終於釋放。 1892年落成的台北郵局，原本是木造平房，但因郵務量大增而不敷使用，因此於1928年興建新的郵局，並於1930年落成啟用。比較特別的是台北郵局現在是四層樓建築，當年可是只有三層樓，而且還有突出的大門與五連圓拱門。
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  仔細看一下台北郵局的屋頂時鐘，居然還正常使用。只是這座時鐘是哪時候設立的則不得而知。
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  與現在的豪宅相比，台北郵局一點都不遜色，而且更有味道。
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  延平南路（右）博愛路（左）現況。
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  延平南路（右）博愛路（左）日治時期的樣子。可以發現日治時期在供電以及電訊上有很大的進步。（翻攝）
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  博愛路現在則成為攝影者最愛逛的相機街。當年的加藤時計廣告現在換成了相機廣告。
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  原以為撫臺街洋樓邊的老建築也是日治時期留下的仿督鐸樣式建築，不過真相總是殘酷的，這只是後期現代建築而已。不過話雖如此，整體感覺也頗有韻味。 。
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  大面積的塗鴉牆讓這個老舊的建築有了新的生命。
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  撫臺街洋樓一景。
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  撫臺街洋樓也十分值得參觀。立面的老虎窗與舊北投車站相呼應。
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  沿著延平南路（撫臺街）往南走，會抵達現在的中山堂（台北公會堂）。這塊土地見證了清朝統治、清廷割讓台灣、日人治台、日本投降、台灣光復等重要歷史大事。
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  中山堂過往可推到清朝時期。當年清廷在此附近興建了臺灣省布政使司衙門，作為清官吏辦公處所，然後在現在中山堂的位置興建了欽差行臺，作為當時行政首長及其隨員來臺視察時辦公及居所。1895日人統治台灣，欽差行臺成為日人統治台灣的暫時辦公區，直到現在的總統府（當年總督府）完工後才搬離。 為了紀念日皇登基，欽差行臺被拆除，興建了台北公會堂，也就光復後改名的中山堂。
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  原本矗立於捷運西門站六號出口的基座，戰後移到了中山堂廣場一角當成國父雕像的基座。形成了基座是日本人做的，上面站的卻是中華民國開國國父的景象。
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  對照許多人用相機紀錄的習慣，更有人選擇用筆與畫紙來記錄當下。
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  北門對面的三井倉庫因西區門戶計畫暫時拆除，現在則是重建中，只是重建的位置就不是當年矗立的地方，而是東移了51公尺。
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