綠園道開通 車流增加事故頻傳

2022/03/15 09:39
聯合報記者王慧瑛、林巧璉、邱奕能/高雄報導
 
高雄鐵路地下化縫合都市紋理,拆除鐵道、陸橋後,增闢綠園道空間,也改變道路環境。許多居民反映,去年開通綠園道後,三民區鐵道一街到大順三路316巷這一段道路,成為替代九如路、通往鳳山區最便捷道路,缺乏紅綠燈等號誌,上下班時段機車速度快,加上緊鄰舊社區民宅,交通事故頻傳。
 
轄區三民二警分局統計,該路段109年間有14件事故,去年發生19件,多為側撞或擦撞。高雄市交通局表示,該路段主要問題是車速過快,會勘後初步共識是增設警示標誌,考慮鋪設楔型標線,讓用路人通過時有道路窄縮錯覺,達減速目的。近期交通局已在桂林街鋪設大面積紅底油漆和停字,提醒減速。
 

 

綠園道開通後,高雄市三民區鐵道一街到大順三路316巷這一段道路,成為替代九如路、通往鳳山區最便捷道路,缺乏紅綠燈等號誌,上下班時段機車速度快,碰撞事故多。記者林巧璉/攝影

 

 

 

寶獅里居民陳姓男子說,三民區鐵道一街到大順三路316巷這一段道路,是鳳山區及市區之間捷徑,綠園道開闢後,道路變筆直寬敞,車流量加大,車速更快,住家一出門就臨路,當地許多長輩有遭機車碰撞經驗,他七旬母親曾被撞兩次,造成腰部、腳部骨折。
 
三民區寶獅里長林昆明說,之前有里內長輩被撞,居民過馬路格外不安,到綠園道休憩居民增多,安全問題要提升,才能化解民怨和疑慮。市議員林于凱指出,綠園道開通後,服務處去年起多次接獲陳情反映車禍頻傳,許多長輩一踏出家門,就可能遇疾駛而過機車,險象環生。
 
林于凱等人日前現勘,發現整段道路緊鄰社區,每隔20至30公尺就有巷口,叉路車流交匯,卻無號誌管制,當地標示速限30公里,實際車速幾乎都超過。
 
為尋求解方,討論是否增設減速丘或減速標線,卻擔心增加噪音影響住戶,評估裝設測速照相機也有困難。林于凱主張,若要強制減速,除透過設置紅綠燈號誌、路口做車道縮減,也要搭配執法取締,才能事半功倍。

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