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高雄前鎮漁港改建，耗資前瞻預算81億元引發議論，遭國民黨、民眾黨主席柯文哲持續追打，砲轟獨厚綠營執政縣市。農業部部長陳吉仲昨（4）日則強調，前鎮漁港是國內最大遠洋漁業基地，且已50年沒整建，如今除了更新老舊設備，更能提升遠洋漁業300多億元的年產值。

 

前瞻補助爭議　陳吉仲上火線回應

 

陳吉仲指出，台灣是海洋國家，海洋漁業發展也是由近海而遠洋，在1960、1970年代政府奬勵發展遠洋漁業，同時在前鎮開辟遠洋基地港，當時在東亞已是名列前茅的漁港。遠洋漁船散佈在三大洋作業，捕獲一般常見的秋刀魚、魷魚、鰹鮪等各類魚種，高雄前鎮漁港至今仍是國內最大的遠洋漁業作業基地。

81億花在哪？4大改建重點曝

 

台灣遠洋漁船僱用外籍船員補足勞動力缺口已是常態，在前鎮漁港每年有約1.5萬人次的外籍船員，隨近300艘遠洋漁船返港卸魚、整補，過往在漁船靠岸後，這些辛苦的船員有些會停留在狹窄的漁船上，無處可去。船上欠缺足夠的衛浴、休閒等生活輔助設施，船員不僅無法趁靠岸好好休息；長期處在狹隘擁擠的生活與工作環境，對船員身心健康會造成極大壓力，倘若又遇到颱風等天災，船上船員更會暴露在風險當中。

 

陳吉仲表示，台灣是一個負責任的捕魚國家，讓遠來的外籍船員在基本權益、生活環境與安全等能夠得到照顧，不只是照顧產業永續，更是維護人權的基礎工作。因此在前鎮漁港更新，特別興建「多功能船員服務中心」，提供外籍船員可以上岸安心休息的安全處所，估計每年可供近1.5萬人次外籍船員住宿、盥洗，讓離鄉背井，在海上拚搏的外籍船員，可以在陸地上過個幾天好好吃飯、洗澡、睡覺、與遠方家人聯絡的日常生活，「人權不遠，就是將心比心」。

55年首次整建　提升效率、安全與人權

 

另外，前鎮漁港從1968年完工至今，已經超過50年沒有更新調整，不僅設備老舊，隨著作業量越來越大，卸魚碼頭水深不足，難以讓大型1000至3000 噸級漁船卸魚及停泊，漁船席位也一位難求，且卸魚作業及市場批發空間部分重疊，容易帶來衛生安全顧慮，交通不便也拖累進出效率。

 

除此之外，不只周邊社區廢水流入港區，卸魚清理及生活廢水等，也會排入港區中，造成水質惡化、發出臭味，完全不符合台灣最重要遠洋漁業基地的需要，「前鎮漁港建設專案，就是要一次徹底改善這些累積了50年的問題」。

 

陳吉仲進一步解釋，將市場改建為「多功能水產品運銷中心」，逐步導入食品安全衛生管制系統（HACCP），維護水產品衛生安全；並改建-7.5公尺「深水碼頭」，並同時浚深港池，最大可供3000噸級遠洋漁船泊靠；同時進行「下水道建設」，讓雨水與汙水分流排開，並升級中區污水處理廠設備，提高港區的污水處理效率，維護港泊區生態水質及整體環境衛生；以及進行道路、人行步道等交通動線設計與建設，並導入智慧交通等各式設施，提高運輸效率。

 

陳吉仲強調，整體更新升級，就是要達到提升前鎮漁港的「效率、安全與人權維護」的目標，這不僅是為了提升遠洋漁業300多億元的年產值，更是可以為上千億產值的遠洋漁業相關的補給、網具、冷凍加工及造船整修等關聯性產業，帶來更多連帶提升的效果，是深具前瞻性的基礎建設升級工作。