回顧小時候的歷史課本，只要說到台灣經濟起飛的那段輝煌過去，一定會提到「楠梓」這個地名。楠梓加工出口區的成立，為台灣的工業轉型打下基礎；卻也因為高雄整體工業與石化發展，印象中的楠梓是個環境差的不毛之地，似乎這裡只有鋪天蓋地的灰塵，還有下班後人煙稀少的蕭條景象。

其實楠梓不只在民國七○年代扮演經濟起飛的要角，從日治時期開始，這裡早已是高雄重要的經濟活絡區。楠梓早期名為「楠仔坑」，主要是由福建泉州與漳州的移民組成，日治時期更名為「楠梓坑」。

楠梓原本是個小漁村，日治時期改種植大量甘蔗，是當時的產糖重鎮，因此成為人口密集、商業鼎盛的城鎮，高雄便以楠梓為中心向沿海發展。如今時空轉變，高雄沿海成為重點區域，再由沿海慢慢向內開發，楠梓便是近期開發熱絡的區塊。

公路完善雙鐵系統便捷

楠梓是高雄新發展的區塊，以開發區域來劃分，大致以土庫路向南到加昌路，與東邊的藍昌路到西側的國道一號為範圍。就目前都市的發展趨勢來看，交通絕對是房地產走勢的先決指標，也是楠梓重要的發展條件。國道一號與省道一號這兩條南北向公路，是開車通勤族最常使用的要道，加上東西向國道十號與省道二十二號交織，形成涵蓋此區的交通網絡。

楠梓不只有公路的優勢，完善的雙鐵系統讓通勤交通更便捷。首先，有台鐵的楠梓火車站藉由通勤電車的區間運輸優勢，往南一站可達左營火車站，並連結高鐵左營站；向北則與台南形成跨區域的生活圈，是一條便利的南北通勤系統。都會區域的通勤則仰賴高雄捷運，楠梓區共有五個捷運站，從北端的都會公園站到南端的捷運世運站，正好貫穿整個楠梓區，而這幾個站點也是重要的發展核心。