中國時報記者蔡依珍／桃園報導
國道3號桃園大鶯豐德交流道計畫，交通部原定7月環評、2年內開工，藍綠議員都關心進度，交通局長劉慶豐說，民眾對用地徵收有「異」見，導致環評進度延後，但整體期程不受影響，市府負責的聯絡道會持續推動，雙管齊下拚7年完工。
民進黨籍議員呂林小鳳說，地方引頸期盼國道3號增設大鶯豐德交流道，總經費約68億，其中工程經費約59億元，由高公局負擔，用地及拆遷經費約9億元，由市府負擔，完工後將有效紓解大湳及大溪交流道壅塞情況，提升大溪及八德地區交通便利性。
呂林小鳳說，交通部長王國材今年4月應立委趙正宇邀請，在地方舉辦說明會，曾提到7月底完成環評，但至今沒譜，直指因採「雙苜蓿葉型」推動，高低落差達58公尺，增加工程複雜度及用地取得難度，建議優先辦理主幹道工程，加速計畫進程。
國民黨籍議員李柏坊也提到，大豐鶯德交流道連接八德豐德路、大溪大鶯路，能紓解大溪交流道車流，改善大溪不分平假日塞車問題，詢問能否按照既定計畫期程執行？
「作業程序最主要卡在環評！」劉慶豐說，大鶯豐德交流道可行性研究已於2020年10月獲行政院核定，高公局規畫設計於去年7月9日決標，目前正辦理設計作業，7月已完成環評公開說明會，但因牽涉到民房拆遷，民眾意見在環評審查會中是很重要的考量點，導致進度稍微延遲。
「2028年完工通車期程不變！」劉慶豐說，交流道由交通部辦理、聯絡道由市府負責，環評及定線作業同步進行，預計要2年時間，而市府負責的細部設計與都市計畫，都可列管、加速辦理，雙管齊下，不過他也提到，民眾面對徵收，通常會認為徵收費好還要更好，用地取得推估也要2年，加施工3年，7年是正常作業期程，會力拚讓期程縮短。
