中國時報記者陳彩玲、潘千詩／連線報導
交通部長林佳龍13日一早到台鐵猴硐視察，並宣布14日恢復東正線雙向通行，規畫上午4時57分首班列車從八堵站出發往猴硐，該區間限速40公里慢行，另5列對號車停駛，12月15日起恢復全線正常。西正線因邊坡狀況不佳，至少1個月才能通車。
不過不具名技師表示，滑動面「縫傷口」須搭建擋土排樁與地上排水管，現在還沒縫傷口就趕通車，維修工程肯定受限。
台鐵瑞芳至猴硐段持續搶修中，工程人員進行鋪設鋼軌、架設電力桿等作業。（交通部提供／陳彩玲新北傳真）
猴硐連月大雨，工程一度落後，昨早8時許太陽終於露臉。林佳龍表示，搶修至昨邁入第10天，土石已清運完畢，共清出9700立方公尺，只要完成鋪設鋼軌、架設電力桿作業就能通車，規畫第一班4704區間車今清晨4時57分從八堵站發車，5時10分抵達瑞芳站，5時17分至猴硐站。
林佳龍說，搶修工程結束後，會同步設置全測站，周邊24小時監測巡查，確保行車安全；西正線因邊坡有岩盤活動，加上連日下雨，土石鬆動，砂頁岩裸露、崩落，將研議修改工法，加強邊坡穩定性，估計還需1個月才能通車。
猴硐車站對面「礦工麵點仔」嚴姓老闆說，火車停駛讓生意掉了8成，1天賺不到500元，直呼通車後生活終於回到軌道。
此次猴硐大面積走山成因，文化大學地質系主任郭欽慧解釋，走山處位於岩石擠壓形成的背斜處，背斜處有很多裂縫，雨水隨裂縫滲入導致地滑。
搶通後，沿線山區有無其他潛在危機？不具名技師分析，走山處已清掉一大半山坡，通車後如果再滑，運氣也太差。郭欽慧則表示，跟地震一樣，科學尚無法預測，但有些徵兆可輔助判斷，如坡面變形、地下水流改變等。
上述技師直指，台鐵全測站監測儀是舊科技，15年前業界就在用，建議再搭配「衛星航測」或「航照判釋」了解邊坡是否有滑動或上邊坡的潛在崩崖。
