聯合報記者張議晨、徐如宜／高雄報導
高雄自強一路一處高樓住宅建案，施工時造成路面塌陷，波及周邊住戶，高雄市工務局會同專家勘查，初判疑工地鋼板樁擋土壁密合度不足，造成地下水夾帶泥沙滲出，淘空住宅地基釀災。有專家直指高市沿海行政區地質脆弱，先天條件就不好，若遇豐水期，地下水位高，易出狀況。
釀災工地鄰近愛河，今年3月開挖地下室時，也造成馬路坍陷龜裂，危及鄰戶，當時調查後判定也是因鋼板樁擋土壁密合度不足，加上外側補強止水樁密度也不足，造成基地轉角路面下陷，與這次事故原因如出一轍。
14日工務局會同土地技師、結構技師、建築師等公會鑑定受波及住戶，其中多戶傾斜率達19分之1，大於危樓判定標準的40分之1，因無法住人，經三大公會討論後，建議工務局列為「危樓」即刻拆除。
高雄市土木技師公會代表、技師陳怡廷表示，前金區地下水位本來就較高，近期碰到豪大雨，又遇到大潮，才使得地下水壓偏高，造成滲入。
事發後，建商緊急灌漿補強，另施作止水樁，盡速穩定地質，至於何時能解除危機，陳怡廷稱，要看地下水壓何時能夠達成平衡而定。另一名不具名技師則說，前金區地質較不穩定，屬於泥沙地，若水密沒做好，又遇到高壓地下水，易出狀況。
高雄大學建築系教授陳啟仁表示，一般工程開挖前都會先做地質鑽探，施工前的地質調查與施工中的工序進行，是兩大重點。
建築師許家璋表示，前金區、鹽埕區本身地質脆弱，以建築條件來說先天條件不好，先期的地質調查和改良非常重要，在設計端要更仔細評估施工方式和擋土牆等工法，另需確認施工時依照設計規畫施作，尤其是鹽埕區原為潟湖，過去日據時代都是鹽田，地質鬆軟。過去捷運橘線施工時也曾發生地基下陷。
