納入前瞻基礎建設計畫　總經費一六六億元

根據新北市捷運工程局資料顯示，K1雙城站、K3台北小城、K4耕莘安康醫院區與K5景文科大為平面車站，K2玫瑰中國城、K6安康、K7陽光運動公園、K8新和國小與K9十四張站為高架車站，各站已同步進行土質改良或管線遷移工程。

目前全線工程正辦理細部設計，部分路段已展開平面路基與高架橋梁基礎施工，總經費約166億元，安一路主線採平面設計，安和路上則採高架，換言之，自安泰路到安和路之間，安坑輕軌至少會出現僑信路、車子路和安忠路等幾個平交道。

未來輕軌穿越車用道路的平交道將不設柵欄，採燈號控制，讓輕軌列車優先通行，穿過平交道時間約為八秒。據新北市政府規畫，行車間距尖峰時刻約三至六分鐘一班，一般時間則是十分鐘一班，平面車站時速三十至四十公里，高架車站時速最高七十公里，自起站至終點十四張站的行車時間約為二十分鐘。

安坑輕軌被列入行政院前瞻基礎建設計畫，為串聯新北市三環三線，K9十四張站將與環狀線銜接，沿線同時興建安和支線，可分流往安坑市區與國道三號的車流，改善安坑地區的交通機能。

無現成路幅可利用　拉長輕軌施工期

比起高運量捷運板南線、淡水線、新店線，及中運量捷運文湖線等，輕軌是運量更低的軌道運輸系統，好處在於施工期短、預算低、站距較密集，缺點則是速度相對較慢。同樣是輕軌系統，有民眾好奇為何已率先通車的高雄輕軌，第一階段全長8.7公里，施工期卻只要短短一年，反觀全長僅7.5公里的安坑輕軌卻需要七年才能完工？關鍵在於後者並無現成路幅。