好房News編輯中心/整理報導
8月將開放全線營運的台中BRT快捷公車,讓台中沿線房市的能見度再次受到關注,而數字也會說話因為今年以來淨遷入人數,除了第一名的桃園縣,緊接在後就是台中市,雖然不少專家「鐵口直斷」BRT效用不高,但是沿著台灣大道行駛,東西向分別串聯台鐵高架捷運化與捷運綠線,別說沿線起漲效應,更讓台中「台灣大道」與「文心路」構成的弓字型路網,至少一個小時可達到轉乘近9000人次。
會有這樣大的轉乘效應,主要是因為中港路(台灣大道的前身)總長約24.2公里,串聯台中車站、朝馬、台中中港交流道,往西直達台中港,人流車流量台中最高,交通尖峰時刻塞車更是家常便飯,而台中BRT藍線正好就是沿著台灣大道行駛,東西向分別串聯台鐵高架捷運化與捷運綠線,在專用路權及行控中心維持下,3至5分鐘一班,估計一個小時可讓近9000人次轉乘。
即便是這樣,還是有許多專家抱持反面的看法「台中BRT載不動房市 3個保守看待的癥結點」「台中BRT做好看的?民眾酸:塞車更嚴重」,不過近20年來台中市房市發展,都脫離不了重大交通建設,從中正路、中港路(台灣大道前身)、文心路、中山高中港交流道、新外環74號快速道路,周遭表現都相當的亮麗,隨著台中BRT8月的登場,沿線房市已率先反應,房價平均漲幅約2成,「台中BRT經三大商圈 沿途房價行情報你知」,如果不想讓置產客專美於前,恐怕現在就得積極尋找標的。