記者周志豪／台北報導
北市機車通勤族達百萬人，但在北市騎車，單向3線道以上道路，都僅開放外側兩車道給機車走，其餘內側車道都是「禁行機車」，逼得機車族「往內怕罰單、往外怕臨停」，只能夾縫中求生，昨天出面控訴道路規劃不公。
北市不少單向3線道以上道路，仍僅開放外側兩車道給機車走，逼得機車族「往內怕罰單、往外怕臨停」。（記者周志豪／攝影）
北市府交通局長王聲威說，在確保安全前提下，會持續檢討第3車道開放機車通行及部分路口取消機車必須兩段式左轉規定。
長期以來市府在交通規畫上奉行3線道以上道路，只開放外側兩車道讓機車走，內側一律禁行機車。即使交通部去年已發文，要求全面檢討開放3線道以上道路，內側車道供機車行駛，市府仍紋風不動，引發機車族反彈，昨天由議員陪同出面控訴。
機車黨發起人董建一表示，外側車道有停車格、違停車輛、靠站公車、突然疾駛切入的轉彎車，還可能遭遇有乘客突然開門等危險。機車族行進空間嚴重不足，卻被迫只能走外側兩車道，否則就要開罰，根本是要機車族在「生命與罰單間二選一」。
議員梁文傑也說，2012年至今，北市共舉發9萬7505件機車行駛禁行機車道違規，恐怕就有不少是因閃避外側車道右轉車或臨停車輛，才騎進內側車道違規。
吳思瑤則說，全市現有3線道中，仍有16條內側車道禁行機車，其中包括車流擁擠、違停嚴重的基隆路，設計非常不合理；但這些道路近2年也開了6771張罰單，其中恐怕也有冤案。
交工處科長施學榮承諾，未來將全面研究禁行內側車道的3線以上道路交通流量與肇事率，研擬逐步開放機車族行駛內側車道，其中16條內側禁行機車的3線道更將優先辦理。
