記者陳宜加／新北報導
鑒於高雄氣爆事件，交通部航港局21日檢測台北港區內油氣儲槽、管線配置狀況，並進行防災演練。然民代指出，現有47座儲槽，距當地民宅不足800公尺安全界限，要求早日遷移；航港局表示，台北港填海造陸尚未完成，最快還要等10年。
交通部航港局21日檢測台北港區內油氣儲槽、管線配置狀況，並進行防災演練。（記者陳宜加／攝影）
交通部航港局為強化港區安全防護，21日辦理「台北港化（油）品儲運安全現勘」，邀集各主管單位與民代，共同檢視業者油氣儲槽與運輸管線安全，並進行防災演練，驗證各單位危機處理效能。
市議員鄭戴麗香指出，台北港開港後，10多年間陸續開設4座油品碼頭、臨時油品儲運中心，共有47座儲槽，貯存汽、柴油、甲苯、氯乙烯，但隨鄰近地區開發，儲槽距民宅不足800公尺安全界限，應早日遷移，確保市民安全。
北部航務中心台北航港科技士林冠宏指出，台北港區持續「填海造陸」，自岸邊往海上填砂土築堤，興建離岸2公里外的物流倉儲區，依目前進度，最快還要10年才能遷移儲槽、廢除臨時油品儲運中心。
北部航務中心主任許堂修表示，台北港區儲槽分屬3家民營業者，地上管線與油氣儲槽每半年全面檢測，平時由業者不定時保養、維修。昨檢測業者儲槽、管線破損、鏽蝕狀況，並演練監控與應變機制。
他說，高雄氣爆事件源於氣態丙烯滲漏，於地下箱涵累積濃度，再與空氣混合後著火並發生爆炸。台北港區儲槽以不易引爆的液態汽、柴油為大宗，並沿省道濱海公路埋設地下管線，周遭人煙稀少，不致發生大規模災害。
他說，目前港區外地下埋管最長為牽自麥寮230公里油管，獨立並與空氣隔絕，設儲槽收納外洩氣體；針對危險可燃性氯乙烯，每年檢測高壓氣體槽，並設即時監控系統，一旦氣體外洩達30ppm，隨即啟動緊急防災。
