記者高宛瑜／台北報導
台北市捷運局昨公告聯合開發新制，從現行建物拿到建照時鑑價一次，增加為拿到使照時二度鑑價，兩次鑑價間的「價差」屬超額盈餘，由地主和投資人各分一半；也就是說，因房價飛漲產生的獲利，投資人必須「吐」出來分給地主，地主獲利增加、投資者利潤減少。
捷運局聯合開發處長李政安指出，新制草案昨起上網公告，民眾可參與討論，會再修正；若順利，預計三個月後公告實施。新制不追溯既往，環狀線十個站、捷運頂埔站、永寧站、新埔站、新店區公所站和雙子星預定地C1、D1等十七案，都將適用新制。
北市聯開制度全國獨有，本是三贏局面，但近年因鑑價和權益分配比不當，引發北市府圖利建商爭議，美河市、雙子星接連爆發弊案，導致社會觀感不佳。台北市捷運局昨召開聯開制度研討會，公布新制，最大不同在於超額盈餘分配。
新制中，鑑價出建物成本後，投資人須計算利潤和加上管理費，與地主訂定權益分配比；拿到使照後，捷運局就投資人分回的樓地板面積再度鑑價，與第一次鑑價的「價差」即為超額利潤，投資人與地主各分五成。
北市捷運局副局長張澤雄說，聯開最大問題在「時間差」。以美河市案為例，九十五年鑑價一坪為廿八萬元，但一○一年預售時房價漲六成，外界質疑政府讓利。若用新制，投資人需回饋部分盈餘給地主，投資人還是有獲利。
另現採「最有利標」，也遭質疑。雙子星預定地C1、D1聯開案，當年因第二順位的中華工程比第一順位的太極雙星團隊，給市府的權益分配比較高，卻由太極雙星團隊得標，後爆發弊案。新制採「價格標」，即由地主權益分配比最高的團隊得標，減少人為操控空間。
李政安表示，新制鑑價不計算土地成本，僅計算建物成本，因聯開案地主通常不會賣土地，價值難以計算，有人說高、有人嫌低，為避免爭議，改為較單純的計算方式，有公式可依循。
台北市長柯文哲昨表示，因為美河市案，好幾個聯開案都卡住不動。面對問題是解決問題的第一步，要承認問題存在，很艱辛、痛苦，但「今天不做，明天更要後悔」。
