記者方明／綜合報導
捷運聯合開發案「美河市」爭議迄今無解，卻已引發嚴重的後遺症，首先是捷運聯開案將繼BOT案之後，被企業視為畏途；而更嚴重的是，一連串爭議凸顯契約的信賴保護原則正在崩解，如果白紙黑字簽訂、具法律約束力的契約都可以翻臉不認帳，則經濟運作、商業行為勢必大亂，美河市案造成的「蝴蝶效應」，恐將超乎各界預期。
捷運聯合開發案「美河市」爭議迄今無解（好房網News記者陳韋帆／攝影）
「美河市」爭議未來應交由法律程序來解決，不過，北市府因遭監察院糾正，從而無限上綱，要對進行中的聯開案全面「翻案」，要求重新鑑價、修改權配比例，此種因噎廢食且有違法之餘舉動，已讓契約精神蕩然無存。
拋開意氣之爭，回歸實務面來檢視，這些契約當年都經過冗長的鑑價、議約過程，加上聯開案牽涉的問題更是複雜無比，光是捷運公設部分是否納入分母計算權配比例，外界就很難搞得懂，更何況每一案簽訂時的景氣榮枯都不同，很難以現況去回溯、判斷；再者，即便對分配比例有意見，但已簽訂的契約就具有法律效力，決非市府單方面說不認帳就算。
而更要不得的是，北市府以「美河市」爭議為由，對進行中的聯開案全面開刀，甚至傳出要建商將原本6：4的權配直接翻轉為4：6，讓業者驚愕不已。此外，建商蓋好的房子不能過戶、不能銷售，只能任其養蚊子，而建商則要負擔沈重的利息，以及高額房屋稅、地價稅。
無奈的是市府掌握生殺大權，建商只能逆來順受；一家參與聯開案的建商老闆直白表示，他現在的心情就是無言，因為不知該說什麼才好。
實際上，捷運站的開發利益，是捷運聯開基金最重要的財源，並賴以發展捷運後續路網，一旦權配比例無法定案，北市也無法標售分回產權獲利，將導致聯開基金缺乏財源，衝擊到後續捷運路網的建設，更導致無數建案空置荒廢，形成市府、開發商、民眾三輸的局面。
美河市如果真的涉及弊案，政府理當徹查嚴辦。但，此案應該與其他聯開案脫勾處理，畢竟不能因為一個聯開案、一個BOT案可能有弊端，就讓所有案子全部連坐，我們要嚴肅的說，舉世沒有一個國家會做如此荒謬的行政處置。
同時，政府更不應帶頭違法，讓法律保障的契約信賴保護原則崩解，畢竟「信用」是一切商業運作的基石，一旦信用不存在，對國家經濟發展將是一場災難。
