記者林伯驊／嘉義報導
嘉義市垂楊路公車專用道，市長涂醒哲一上任就廢除，但iVoting反對、議會刪預算，候車亭仍保留在路中央。公車司機抱怨，行駛遇上左轉車，切換車道很危險，批「政策做一半」；另有民眾發現，部分候車亭的左右側車道都畫左轉標誌，交通尖峰，只剩一個車道可直行。
嘉義市府交通觀光處指出，原本整套規畫是要廢除專用道，同時將候車亭遷到路邊人行道，無奈過程波折，才暫時維持原狀。交通工程科長賴義龍說，對此狀況，民眾大多肯定，開小車民眾覺得順暢許多，BRT司機反映廢專用道，不靠站時反而能開出來。
鄭姓公車司機說，前方遇到車輛待轉，按喇叭會被怒譙，只好向外側切，曾險些與後方來車擦撞；若不變換車道，得多等紅綠燈。他抱怨說，行駛在垂楊路變得很危險，也延誤行車時間。
記者實際開在垂楊路，從新民路到啟明路間畫有專用道，目前其他車輛能自由通行，但目睹公車為避免被阻擋，進入候車亭前突然切出。
而行經文化路時，最內側有車輛待轉，候車亭另一邊的中線車道也有車待轉，只剩最外側直行，但地上的確清楚畫有「直行、左彎」指標。
賴義龍解釋，垂楊路全線有3個專用候車亭，僅文化路口、仁愛路口可以左轉，上下班時段車流量大，為了紓緩車流，希望中線車道開到候車亭前的空位，不僅不影響直行車，又能分流左轉車。
經嘉義市警察局統計，今年與去年同期，垂楊路交通事故並沒有增加；交觀處表示，有計算開放專用道通行，公車行駛垂楊路時間，平均僅多1分鐘，狀況比想像中順暢。
學者：站牌擋路 用不到 盡早拆
記者林伯驊／嘉義報導
嘉義市垂楊路專用道廢除政策進行一半，3個候車亭仍是上下車區，嘉義大學企業管理學系教授張立言認為，市府可以再多加觀察，若真的無用建議盡早拆除，否則阻在路中，「只是障礙物」。
「若不是專用道，站牌設路中間就沒意義！」張立言認為，專用道才廢除不到半年，還可以再觀察，如果市民都習慣沒有專用道的生活，嘉義市府應該早點編預算、拆除。
張立言說，目前專用道開放通行，嘉義市民或許能習慣，畢竟候車亭存在有一陣子，對於外來客，行車途中忽然看到月台，應該會感到困惑。他指出，現在開到接近候車亭的路口，便會立刻依照方向選擇路線，要左轉切到最內側，繼續直行，則直接開最外側車道，避免困擾。
張立言認為，以交通工程角度審視，中間車道不必要再開放左轉，雖然候車亭前方有小空地待轉，但不一定每個駕駛都知道且願意開到該處，將阻擋2個車道，建議可以取消。
專用道、候車亭當時都是精心設計，施行約7年。張立言說，如果公車班次夠多，有需要便能直接恢復使用，值得再觀察一陣子。不過他坦言，預期拆除機會大。
