記者蘇瑋璇／台北報導
台北捷運松山線力拚11月中通車，交通部昨履勘，首度同時進行「水淹松山站」及「小巨蛋站爆裂物爆炸且多人受傷」兩項模擬測驗，考驗捷運公司應變能力。
台北捷運松山線昨天進行履勘，由交通部履勘委員視察捷運機電、管理、車站營運設施及模擬演練，圖為台北小巨蛋站外觀。（記者楊萬雲攝影）
會後，履勘小組提出27項營運前須改善缺失，預計1周內改善完成，由台北市長郝龍斌宣布正式通車時間，依往例，通車後1個月內可免費搭乘。
委員們發現，松山線電扶梯缺失較多，數度抖動、甚至停機，部分車站指示燈箱不亮、標示不清、燈管損壞、無障礙下坡道直接衝向車道、英文字大小寫不分等，都要求改善。
北市捷運局副局長傅式治說，改善事項都不大，1周可改善完畢，再報交通部核准即可。
履勘小組由交通部路政司長林繼國擔任召集人，分土建、機電、營運3組，副召集委員藍武王給松山線打85分，比信義線少5分，但說已算很不錯了。對於模擬測驗結果，履勘委員認為捷運公司熟悉作業流程，警消人員及時趕到，對受傷心臟不適的旅客馬上用傻瓜電擊器搶救，表現可圈可點。
松山線通車後銜接新店線，有8個車站，全線車程15分鐘，與板南線、信義線、中和新蘆線、文湖線交會，再加上捷運松山站與台鐵松山車站交會、北門站和未來的機場捷運線交會，多了5處轉乘點，路網更四通八達，唯民眾要格外注意轉乘動線，以免跑錯月台。履勘委員也就旅客跑錯月台如何補救，提出質疑。
松山線通車後，淡水新店線從此分手，新店線不再直達淡水，改走「新店─松山」，優點是尖峰時段班次加密，「松山─台電大樓」區間車尖峰班距3分鐘，「台電大樓─新店」尖峰平均班距由6分鐘縮短為4至5分鐘，「北投─象山」尖峰班距從6分鐘縮短為3分鐘。北捷預估松山線日運量12萬人次，通車後北捷日運量可突破200萬人次。
