好房網News記者蔡佩蓉／台北報導
捷運宅是不是永遠是票房保證？現在恐怕慢慢有所改變，除了因大台北地區房價已經漲至高點，加上近2年捷運信義線、松山線相繼通車，多元的捷運網絡，讓所謂過去民眾習慣的「零轉程」的模式，變成「入站即需轉乘」，因此以乘車時間換算捷運宅價值，遠勝過是否為台北市門牌概念了。
捷運宅競爭愈來愈激烈，買到會增值的，也有技巧。（好房網News記者陳韋帆攝影）
日前公開標售的捷運關渡站「北方之星」，得標率僅15％，顯示擁有北市門牌的捷運站未必是票房保證，關鍵原因除了是房市景氣不佳、政府打房增稅措施衝擊等，其次就是在大台北捷運網路愈來愈成熟之際，「郊區捷運宅」房價未必吃香。
對於打算投資或自住捷運宅的民眾，天時地利不動產總經理張欣民建議，第1、要考量距離市區的遠近，第2、換算票價成本高低，第3、乘車時間多寡會讓捷運的蛋黃、蛋白區強弱更明顯。
他分析，以往新北市三重、蘆洲、新莊一帶沒有捷運通行時，購屋客可能考量，即便淡水線石牌、關渡等站位於北市郊區，但是至少比市中心坐公車至三重、蘆洲方便，但捷運通車後，狀況正好顛倒，這也讓北市蛋白區捷運站買氣不如新北市蛋黃區捷運站。
張欣民表示，同樣的概念也可運用在興建中的捷運環狀線，因橫跨新店、中和、板橋與新莊，以乘車距離來計算，這些站點未來房價增值潛力，一定遠勝於淡水線關渡站或板南線永寧站，顯示房價會上漲的捷運宅思維，已經有所改變。
