好房網News記者簡蕭羽濤／整理報導
面對環境與開發的衝突，淡水河北側沿河平面道路工程（淡北道路），爭議一吵就是14年。2013年9月，淡北道路環評遭到高等行政法院撤銷，市府上訴最高行政法院，去年底又遭駁回，而新北市政府在1月初收到判決書時則表示「不會放棄」。不過，有專家指出，官員認為環評被撤銷僅是程序問題，但其實整個環評還存有三大疑點。
淡水美景令人嚮往，但上下班時間的壅塞交通令人詬病。（好房網News記者 陳韋帆／攝影）
淡北道路最早是由交通部提出，當時環評在2000年10月24日就被環保署駁回「不予開發」。隨後新北市政府提出修正計畫，於2010年2月再次送審，而環保署在2011年7月8日公告此案「有條件」通過審查，但在地居民覺得仍有疑慮，應進入第二階段環評，因此提起訴訟。2013年高等行政法院宣判居民勝訴，新北市府又提起上訴，結果在去年底遭到最高行政法院駁回。
對此，新北市長朱立倫表示會「持續溝通」，並加快速度完成環評補件工作，讓淡北快速道路工程繼續推動。新北市工務局新建工程處處長詹榮鋒認為，環評被撤銷僅是程序問題，只要補件通過應不是問題。但有專家也提出了三大疑慮，覺得事情沒那麼簡單。
1.環評有問題仍動工
從2011年環評公告到2014年底判決被撤銷這段時間，新北市並未停止施工，引發部分人士撻伐。環境法律人協會律師張譽尹就在新新聞周刊中指出，只要在判決尚未確定前，環評仍有效，市府是可以動工的。像是中科三期、四期等，但繼續開發卻造成環境的破壞，「合法，但不合理」。
2.規避二階段環評
最高行政法院認為，新北市將二階段環評要做的事，納入原本環評結果的附加條件，讓他「有條件通過」，是在規避二階段環評。環境法律人協會律師黃正琪表示，在提起訴訟的過程中，因為新北市的資料不足，法官還親自到現場量道路預設地與紅樹林保護區的距離。也讓她質疑最初的環評到底有沒有好好審查。
3.政府講話相互矛盾
張譽尹表示，根據法令規定，淡北道路必須進到二階段環評，且規定紅樹林自然保護區不得開發。但環保署卻不承認。此外，新北市政府先前一再強調，環評長達5年，由環評委員審查決議，但最後根據最高法院的判決，在在顯示程序有瑕疵。因此，倘若從審查程序就出了問題，就算到了二階環評，恐怕也只是在拖時間。
淡水有許多背山面海的房子。（好房網News記者 陳韋帆／攝影）
淡水的推案量、空屋率皆是新北之冠，淡北道路本來可能成為解救房市的「特效藥」，如今卻有淪為空頭支票的可能。張譽尹指出，受到自然環境的限制，淡水本來就不該住這麼多人，「淡水的對外交通就像脖子，頭沒那麼大、脖子又很細長，政府卻硬要帶那麼多人進來住」，所以淡海新市鎮根本就是錯誤的計畫。
